在汽車電動化、智能化和網聯化三大趨勢驅動之下，當前汽車內半導體含量大幅提升，整車芯片的價值量也將隨之不斷攀升。根據海思在2021中國汽車半導體產業大會發布的數據，預計2030年汽車電子在汽車總成本中的占比會達到50%。

不僅是芯片價值量有所提升，數量同樣有所增加。根據中國汽車工業協會數據顯示，傳統燃油車所需汽車芯片數量為600—700顆，電動車所需的汽車芯片數量將提升至1600顆/輛，而更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆/輛。

然而，汽車芯片的供給卻遠遠跟不上需求的腳步。汽車芯片需求狂飆，車企們卻一度“求芯不得”含淚減產。根據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions的數據顯示，由于芯片短缺，2022年全球汽車產業減產了450萬輛。

汽車芯片緊張的原因主要有以下幾點：

突發疫情的影響：在2020年初爆發的新冠疫情，導致全球許多汽車廠商和零部件供應商停工或減產，導致了汽車芯片的生產和供應出現缺口。

汽車市場復蘇的迅速：隨著疫情逐漸控制，汽車市場開始逐步復蘇，而汽車芯片生產和供應的恢復并不及時，導致了供需矛盾加劇。

5G和人工智能等新技術的應用：隨著5G和人工智能等新技術的應用，汽車對芯片的需求增加。同時，其他電子產品如智能手機、平板電腦等也對芯片的需求增加，使得汽車芯片等領域的生產商面臨更大的市場競爭。

芯片生產廠商集中度低：目前，全球汽車芯片的生產廠商相對較少，且分布不均衡，導致了汽車芯片供應出現斷層。

由于汽車芯片是汽車電子化、智能化的核心組成部分，一些汽車廠商因為缺少芯片而不得不停產或者減產，從而導致了全球汽車生產和銷售的下滑。因此，汽車芯片供應緊張已經成為一個全球性的問題，需要制定全球協調的策略來解決。